Загальна структура акумуляторної системи накопичення енергії

Інсталяційна платформа BESS забезпечує фізичний захист і фіксований простір для різного внутрішнього обладнання BESS, що відповідає вимогам екологічних стандартів сайту. Він також має власну незалежну систему електропостачання, систему контролю температури, систему теплоізоляції, систему вогнезахисної системи, систему пожежної сигналізації, систему електричного блокування, систему механічного блокування, систему безпечного евакуації, аварійну систему та систему протипожежного захисту, серед інших систем динамічного контролю та забезпечення безпеки.

 

Залежно від методів конструкції та монтажу їх зазвичай поділяють на стаціонарні (включаючи збірні) і збірні модулі, причому останні в основному відносяться до контейнерних ізовнішні типи шаф, як показано на малюнку.

Останніми роками зі зростанням попиту на застосування накопичувачів енергії та безперервним розширенням інтелектуальних функцій, як-от електричних систем і систем керування, висуваються дедалі вищі вимоги до вартості-життєвого циклу та зручності монтажних платформ. Недоліки стаціонарних будівель, такі як велика площа, тривалий термін будівництва, неможливість переміщення та незручності при подальшому розширенні, стають все більш помітними, тоді як збірні платформи для встановлення контейнерів, представлені контейнерними конструкціями, все ширше застосовуються.

Контейнерні збірні кабіни

Контейнерні збірні модулі змінили компонування електричної системи, архітектурний дизайн і режим будівництва BESS (Система безпеки будівель), дозволяючи швидко будувати великі та середні-проекти BESS через два основні етапи: заводське збірне виготовлення та -встановлення на місці. Їх стандартизований дизайн, модульна комбінація, промислове виробництво та інтенсивне будівництво не тільки скорочують цикли будівництва проекту та зменшують забруднення навколишнього середовища, але й значно полегшують введення в експлуатацію, подальше технічне обслуговування та розширення.

відкритий контейнер

 

Крім контейнерних контейнерів, іншою основною формою збірного зберігання є відкритий контейнер. Строго кажучи, зовнішні контейнери теоретично є більш гнучкими та спеціалізованими, що дозволяє створювати індивідуальний дизайн з точки зору структурної міцності, стійкості до корозії та зовнішнього вигляду, повністю базуючись на ємності, методах електричного підключення, місці застосування та функціях BESS (системи зберігання тіла).

Однак після адаптації до змін міцності, стійкості до корозії та розмірів контейнери перетворилися з простих вантажних контейнерів на інтегровані платформи для електрообладнання, які відповідають відповідним нормам і стандартам. Крім того, завдяки своїй доступності та глобальній логістичній сумісності вони все ще займають значну частку в проектах зберігання енергії, особливо у великомасштабних-. З точки зору ключових аспектів конструкції, таких як стійкість конструкції до корозії, контроль температури та пожежна безпека, контейнерні та зовнішні контейнерні збірні системи зберігання мають високий ступінь подібності та можуть вчитися одна в одної. Процеси встановлення внутрішнього обладнання також є в основному узгодженими.

Збірно-модульні монтажні платформи також мають певні недоліки, такі як:

1) Низька -довговічність: якщо процес проектування не враховує належним чином кліматичні умови та фактори навколишнього середовища, особливо вітер, піщані бурі, соляні бризки, екстремальний холод і високий рівень забруднення, матеріали, що використовуються у збірних модулях, хоча й відповідають вимогам перевірки якості підприємства чи інтегратора, все ж можуть піддаватися корозії та недостатній довговічності в екстремальних умовах;

2) Певні загрози безпеці: завдяки компактному встановленню обладнання всередині збірних модулів, вони зазвичай розташовані відповідно до найкоротших електричних безпечних відстаней, зазначених у стандартах і специфікаціях. Неналежне поводження може призвести до загроз безпеці, таких як витік електричного струму та коротке замикання.

Тому ще більш необхідно постійно посилювати дослідження та застосування нових матеріалів, методів і процесів виробництва, протипожежного захисту та технологій моніторингу для збірних контейнерів. Для контейнерних збірних контейнерів, спираючись на багатий досвід у виробництві, транспортуванні та використанні стандартних контейнерів, слід докладати зусиль для постійного досягнення гнучкості, швидкості, ефективності, безпеки та інтелекту.

Збірні контейнерні модулі, що використовуються в BESS (які можна назвати контейнерами BESS або контейнерними ящиками для накопичення енергії), можна вибирати відповідно до різних стандартних специфікацій залежно від ємності BESS. Однак, щоб досягти компактності системи та попереднього виготовлення, часто не виключаються інші розміри конструкції, за умови, що забезпечується зручність транспортування та найнижча загальна вартість.

Контейнери зазвичай виготовляються з трьох матеріалів: алюмінієвого сплаву, сталі та скловолокна. Сталеві контейнери є міцними, конструктивно міцними, добре зварюваними та водонепроникними, а також відносно недорогими; однак вони потребують -атмосферостійкої-сталі й поверхневої анти-корозійної обробки для покращення довгострокової -пристосованості до навколишнього середовища, а також досить важкі. Також поширені контейнери зі скловолокна. До їх переваг можна віднести високу міцність, малу вагу, легкість формування, теплоізоляцію, вогнестійкість, стійкість до корозії, хімічну стійкість. Вони також мають тривалий термін служби та низьку загальну вартість, що робить їх відносно ідеальним матеріалом для контейнерів. Однак їхня міцність може зменшитися в місцях затягування болтів або структурних з’єднань.

 

Стандартний сталевий транспортний контейнер — це шести-гранний прямокутний куб, який складається з даху, двосхилих стін, бічних стінок, дверей, підлоги, рами, кутових елементів та інших аксесуарів, як показано на схемі.

Контейнери BESS переважно використовують сталь із швелерною сталлю для нижніх балок і високоякісними гофрованими сталевими листами для кузова та даху з ефективною товщиною не менше 2,0 мм.

Контейнери BESS розраховані на 25-річний термін експлуатації та використовують «високу технологію стійкості до погодних умов та захисту від корозії». Цей процес відповідає відповідним стандартам: CECS343-2013 «Технічні специфікації покриття для захисту від корозії сталевих конструкцій» і GB/T30790.2-2014 «Захист від корозії сталевих конструкцій за допомогою систем захисних покриттів фарбою та лаком, частина 2: Класифікація навколишнього середовища». Поверхня корпусу контейнера та пов’язані з ним металеві частини спочатку повинні бути піддані видаленню іржі та масла, локальному шліфуванню та загальній піскоструминній обробці для покращення адгезії порошкового покриття.

Для покриття використовується три{0}}шарове антикорозійне-фарбування:

Перший шар – це епоксидна цинк-ґрунтовка з товщиною сухої плівки щонайменше 40 мкм. Ця ґрунтовка забезпечує чудову анти-корозійну ефективність, міцну адгезію та високий вміст порошку цинку, забезпечуючи катодний захист і чудову водостійкість.

Другим шаром є епоксидне слюдяне проміжне покриття з оксиду заліза з товщиною сухої плівки щонайменше 50 мкм. Збагачений цинковим порошком електрохімічний захист, який забезпечує цинковий порошок, забезпечує чудовий захист від іржі, високу твердість плівки, міцну адгезію та хороші механічні властивості.

Третій шар — це аліфатичний поліуретановий анти{0}}корозійний верхній шар із товщиною сухої плівки щонайменше 50 мкм, що демонструє чудову атмосферостійкість і довговічність. Плівка фарби повна, естетично приваблива та глянцева, має хороші декоративні властивості. Покриття є міцним, має міцну адгезію та забезпечує хорошу стійкість до ударів та стирання, а також чудову хімічну, водну та масляну стійкість.

Дно контейнера для накопичення енергії BESS проходить піскоструминну обробку та цинкування, а потім антикорозійну -обробку асфальтною фарбою-. Він має відповідати стандарту класу [рівня], зазначеному в GB1720-1979 «Метод випробування на адгезію покриття» або стандарту випробування методу A у GB 1726-1979 «Метод випробування покривної здатності покриття».

Контейнер має бути водонепроникним з усіх боків, без накопичення води зверху та просочування води знизу. Внутрішні та зовнішні отвори для входу та виходу повітря контейнера повинні бути обладнані легко замінними стандартними вентиляційними фільтрами, щоб запобігти потраплянню пилу в контейнер під час сильного вітру та піщаної бурі. Контейнер повинен мати достатню механічну міцність, щоб гарантувати, що він і його внутрішнє обладнання не деформуються або не функціонують несправно під час транспортування та в умовах землетрусу. Він повинен мати захист від ультрафіолетового випромінювання, щоб гарантувати, що властивості внутрішніх і зовнішніх матеріалів контейнера не погіршаться або не перегріються через вплив ультрафіолету. Ступінь захисту контейнера повинна бути не нижче IP54.

Контейнер BESS повинен бути обладнаний відповідними попереджувальними знаками та шляхами евакуації відповідно до GB 2894-2008 «Знаки безпеки та вказівки щодо їх використання», як показано на малюнку.

На додаток до дверей достатнього розміру, призначених для доступу електричного обладнання, контейнери BESS також повинні мати двоє одностулкових-пасажирських дверей на довгому бічному кінці для розділення пасажирів і вантажу. Ці пасажирські двері також служать дверима аварійного евакуації, шириною не менше 900 мм. У них використовуються запобіжні евакуаційні замки зі -нажимними стрижнями, а також дверні доводчики та обмежувальні стрижні, що гарантує, що двері можна відкрити зсередини в будь-якій надзвичайній ситуації та залишатися відкритими під час будівництва. Навколо дверної коробки та дверного корпусу встановлені ущільнювальні гумові стрічки для забезпечення герметичності контейнера; Для запобігання потраплянню дощової води над дверною панеллю встановлено водопровідний канал. Ізоляційний матеріал з мінеральної вати може бути заповнений в середині корпусу дверей, забезпечуючи протипожежні та теплоізоляційні властивості.